空港の建設にGPS携帯追跡技術

Mが発行されただけでなく、最大センチメートルレベルに重要なパラメータの駐機中の航空機の着陸誘導、GPS技術の三次元座標測定機械ビット精度を用い、その緯度と経度が飛行の安全性を満たすための要件の値の精度が立って計算する。

3、空港建設、調査、設計、建設、管理段階の計画では地形マッピングは空港埋め立ての建設のために、様々な割合で正確な地形図の多くを必要とするだけでなく、複雑な水中地形マッピング作業の使用深同時にサウンダと平面位置情報収集し、コンピュータとプロッタ面とGPS技術は簡単に水中地形図を生成することができ、最終的なマップの水中のセクションを描画すると、正確に量を計算することができます。

そのすべき4、通常の使用の安全性を確保するための振動の作用によって引き起こされるその負荷、地盤沈下、温度、風の変形による鋼構造の大規模な変形監視空港ターミナル建物、などの建設（構造体）ために、建物の変形の差を維持するために、ダイナミック·オートメーションの連続曲線を提供するために、リアルタイムの位相差GPS（RTK）技術を用いて決済、変位、傾斜、クラックやプロジェクトの偏向監視などの変形、適切な予防措置を講ずる。

5、様々な空港のデータ収集を描画する埋設管の地下パイプラインネットワークは、GPS技術の特徴点の三次元座標を用いて決定し、オートCADコンピュータ支援マッピング·システム強力なマッピングおよび階層管理などの機能を使って取得することができる編集、接続とコンピュータグラフィックスファイルの呼び出しに提出し、そのフォームの充填特性により、パイプラインデータ、空港パイプラインネットワークデータベースを構築するため。

AIRP第三に、GPS技術

ORTの建物のアプリケーションの見通し

21世紀は、GPS技術で、継続的な研究と改善は、開発の新たな段階に入るGPS受信機は、より、ポータブル柔軟かつ簡単に実行するために、。軽減するGPS、一緒に受信アンテナ、コントローラ、バッテリー、高度に統合された、多機能、統合されたが電力消費量、メモリ容量の増加は、平均故障間隔増加させる;増大観測衛星測位システム、より良いパフォーマンスGPS抗妨害が可能で帯域干渉抑制システムの増加。ハンドヘルドGPSの精度を向上させる、価格も安価であるが従って、アプリケーションの広い範囲で空港建設におけるGPS技術は、特に、三つの "コンパス"ナビゲーション衛星の自発的な発展は、2000年10月31日、12月21日と2003年5月25日打ち上げ成功に持って、完全な衛星ナビゲーションを形成と測位システムは、衛星ナビゲーション情報を提供するために、全天候型の、日を確保する。GPS技術とリモートセンシング、地理情報システムの統合と組み合わせることで、大幅に空港の計画と設計、建設張り込み、運用管理、動的な監視の有効性評価を強化する自動化のレベル。