マルチカーナビゲーションシステムに基づいて32ビットシステム

ボードシステムはスタンバイ即時応答車両、車載機器の信頼性を確保するために、特にスタンバイモードでは、電池で駆動され、その実際の消費電流の業界標準の要件は非常に低い。

4.2。問題を組み込みオペレーティングシステムの迅速な応答に基づいて

例外なく、我々は、オペレーティングシステム（OS）のみをサポート作業を必要とする、車両用ナビゲーションシステムが、自動車の現在のオペレーティングシステム製品のいずれかを使用して、32ビットのCPUは、モンスター、その内部の複雑さと長さで比較的大きなギャップを有するアプリケーション環境のシステム応答時間の要件を生じる処理。

あなたが解決する場合、組込みシステムの迅速な対応は、この問題は、問題と同様、自動車プロジェクトの基本的な要件です。

4.3。異なるフォーマット表示とタッチパネル

それらのdiffereに応じて、LCDディスプレイドライバ

2つの異なる方法で、アナログとデジタルのドライブを搭載したNTの方法、。

我々のシステムの設計は、ドライバは、2つの異なる表示モードをサポートする必要がある。

4.3.1。デジタルスクリーンドライバ

デジタルインターフェースのLCDスクリーンドライバ、しばしば我々は直接、ITU-RBT.656または処理するために、他のインタフェースチップを達成しないために他の独自のプロトコル·ドライバ·インタフェースで使用される主なチップです。

4.3.2。シミュレーションスクリーンドライバ

アナログLCDスクリーンドライバ、我々はする必要があり

メインチップITU-RBT.656出力に、特別なドライバチップ処理により、ドライブを実現しています。

4.3.3.LCD画面解像度

現時点では、メインの自動車センター内のアプリケーション、または7インチの液晶画面、6.2,6.5、解像度のほとんどが480×234であり、少数の解像度は640×480である。

主流の480×272の解像度を持つ4.3インチディスプレイ。ような2.5から3.5インチ320×240ディスプレイのほとんどはもっと小さいサイズ。

4.3.4。タッチスクリーン

をリアルタイムでLCD 32は、タッチスクリーンは、標準的な構成である。

、どのような速度が入力を可能にする、ナビゲーション、テキスト入力の要件に応じて、手書き認識の必要性の大部分が、ために自動車の環境の特殊な性質のため、我々は、手書き入力、画面上でサポートする必要があり、場合にだけでなく、法律や規制上の問題を伴う。同時に、我々はタブレットをセットビューの人間工学的な点から、どのようなアクセスでも、研究と実践を継続する必要があります。

全体的なインタフェースの4.4。人間工学に基づいたデザイン

4.4.1。キー、リモートコントロール、ジョグ

ボタンは常にタッチスクリーンデザインを有する電子機器に必要な入力装置であり、我々は、スイッチ装置、ディスク、またはいくつかのダイレクト切替機能キーなどのいくつかの基本的な鍵を保持し、他方は、タッチスクリーン上にできるだけ多くなければならない柔軟を通して表示が達成されるように要求されます。

後部の乗客への容易な、小型、自動車の環境はあるが、我々はまた、リモートコントロールを設計します。

ラジオのチューニングの初めから

そして、ボリュームの調整、および関連製品は、一般に、32ビットの時代に、非常に高速かつ直感的な音量を調整するために使用される1つまたは2つのジョグダイヤルプロセスを設定するために使用され、我々はまだこのスタイルを維持する。

4.4.2。タッチスクリーンと手書き文字認識

近年では、電子製品の入力技術の選択および調整にタッチしてドラッグすることによって達成され、重要な進歩が、また競争の生成物は、上記のいくつかの著名なアプリケーションでは、例えばアップル製品として販売実績の重要な指標とすることができる32ビットシステムの内部では、我々は簡単に抵抗性タッチスクリーンを介してこれらの機能を達成するためにすることができます。

ナビゲーションアプリケーションでは、我々はまた、自動車の環境の特別なニーズに、書き込み機能をサポートする必要がある、我々はBluetoothワイヤレス手書き入力パネルを使用する方法を設計することができ、簡単な運転操作