マルチカーナビゲーションシステムに基づいて32ビットシステム

4.4.3。シンプルで明確なユーザーインターフェース

マンマシンインターフェースの設計、製品設計がどれだけの鍵であると直感的に簡単なの消費者が製品を動作させるために慎重に設計され、問題がある。

当社のマン·マシン·インターフェースの設計、迅速な対応のパフォーマンスは私たちの様々な努力の結果であるが、消費者の習慣と認知能力の大部分を満たすために。

4.5。さまざまな方法でシステムを呼び起こす

より良い人間工学的要件、システムの電源状態では、スタンバイモードから、我々は次のことを持って設計されたシステムをウェイクアップ：

ボタン

リモートコントロール

ディスクを挿入し

SD / MMCカードを挿入し

USBデバイスを挿入

4.6。リアルタイムクロックデザイン

自動車のユーザーのリアルタイムクロックを供給する必要がある、カーオーディオは、通常、いずれかを設計する必要がある。

私たちのデザインだけでなく、無停電電源リアルタイムクロックの設計は、システムへの正確な時間基準を提供します。

4.7。複数のビデオ信号入力および処分

4.7.1。フォアグラウンドとバックグラウンド処理

マルチメディアデザインのフロント車の中と背面ディスプレイの要件、市場の需要によって駆動マルチセット内の液晶画面。

フロントは、埋込され

上記のコンソールでedが、主に使用するドライバーのために、インタラクティブな制御情報やナビゲーションのさまざまな情報を表示します。

背景出力は主に乗客が快適に戻ってマルチメディアコンテンツを提供するために、後部の乗客に提供される。

一般的には、車の中でメインスピーカーは中音フロントですが、それは背景にすることができ、背景を別のサウンド出力を持つことができます。

4.7.2.DVDビデオ

4.7.3.DVDチェンジャービデオ

4.7.4。リアビューカメラ映像

4.7.5。アナログTVビデオ

4.7.6。デジタルTVビデオ

4.7.7。補助ビデオ入力

4.8 ECUと通信する方法

高度なシステム設計においては、カーオーディオのメインECUは、車両、車両操作と通信し、ディスプレイに表示された主要パラメータの一部を駆動することができる。

32ビットシステムは、簡単に、ECUと通信するためのプロトコルのさまざまな、しかし、そのコミュニケーションデザインは、同じものの外観で、自然の中でユニークである、ほとんどの場合、いくつかの特定のモデルに属することができます。

4.9。ステアリングホイールコントローラ

ステアリングホイールコントローラは、運転者が容易にはECUを介して処理される場合、我々はECUによって達成されなければならない、そのようなデザインは、デバイスを制御することができ、ステアリングホイールの設計のほとんどは直接我々は、車載機器に接続しているターゲットの開発と実装をモデル化する必要があります。

4.10。自動輝度制御

車載用ディスプレイ製品のアプリケーション、そこに急速に変化する照明条件のニーズを満たすために自動輝度制御装置の性能である、と我々は、外部照明の変化に基づいて、光センサシステムにシステムを設計し、自動的にモニターの表示インジケータを調整する必要が。

5。システム設計

5.1システムブロック図

5.2あなたは、システム機能を追加または削除することができ

5.2.1。ノーディスクシステム

そこに多くのReaiでFLASHユーザーは、ディスクが既に冗長で面倒な部分ですが、私たちのデザインが簡単にFLを通じて、非ディスクシステムに減らすことができます

ASHは、カードや、デジタルコンテンツキャリアとして内蔵NANDFLASH、USBデバイス。

5.2.2

。シングル·ディスクCDまたはDVD

基本構成は、我々は唯一のCDのため、CD-ROMイメージの機能はサポートされていない場合は、CDまたはDVDの単独ディスクの使用をお勧めします。

5.2.3。椎間板置換装置前

顧客が椎間板置換装置の前に必要がある場合は、6ディスクチェンジャーは良い選択ですが、胴体の内側にそれをインストールしますが、パネルのデザインは、同じスペースでその選択を確保するために、いくつかの困難を持っています。

5.2.4。椎間板置換装置の後

CDまたはDVDリアチェンジャー、画像チェンジャーをサポートするために、私たちの設計では、入力とスイッチング治療をサポートしています。

5.2.5.AM/FMラジオ、RDS

DTSシステムでは、RDSは、