A-GPSナビゲーションデジタル地図アウトラインアセスメント

道路走行データ。
（2）完成したPOI点数を現地調査し、POIの数で生成されたデータに基づいて区別されるべきである。
（3）上記のデータが最後に更新された。
2データ構造とモデル
評価内容：
（1）道路ネットワークデータ構造。
（2）デジタル地図スケール、スケールと量を提供しています。
（3）提出されたファイルのデータ·タイプの形式を選択する。
（4）データベースは、ナビゲーションデータを使用し

モデル種。
（5）道路ネットワークレイヤの数。
（6）道路素子分離の原則。
（7）能力は、複雑な要素を表現する。
3。平面位置精度
（1）道路、道路形状と偶然の実際の形状。
（2）POIは通りの側を指しています。
（3）空間的な関係の特徴。
（4）道路のネットワーク属性の豊富さと品質
二つの部分を延長しなければならないにネットワークプロパティが分かれ、すべてのユニットは、ネットワーク属性データ収集豊かさと精度を検討したされている主な属性は次のとおりです。
（1）道路グレード（主にグレードの数に）
（2）道路フォーム（メイン道路/道路/詳細の分類レベル内交差高架道路/道路レベルなど）
（3）トラフィックの方向
（4）道路長、道路幅、道路の高さ、道路名称
（5）道路レイヤ（階層ネットワークの路線番号を計画するために使用）
（6）交差点の交通規制
（7）交差点の種類（細部の交点分類レベル）
（8）レーン
（9）手数料は、識別
5。背景のプロパティ豊かさと品質
背景のプロパティは、2つの部分に拡大しなければならないに分かれて、収集された背景のプロパティが豊かさと品質を調査した。主に地形分類、機能名だけでなく、精度が。
6.POI豊かさと品質特性
POIの属性は二つの部分に展開されている必要があり、POIプロパティは豊かさと品質を収集し検討した。POIの主な内容の名前、POIの持ち物は、道路、家の住所、電話番号、などと関連していた、Tの正しさを確認してください

彼は、プロパティは、合理的な、説明。重要かつ共通のPOI情報の検討に焦点を当てる。
7。道路網の品質
ナビゲーションポイント、ネットワーク接続、道路の整合性の精度：主に道路網の品質に。
8。ディスプレイ画質
主に表面の特徴の分布など、視覚的な表示品質と満足、にメモ、データ、スケール、背景や隣接スケールエシュロンの画像効果の幾何学的な正しさの間の道路の位置の合理的な割合の合理的、合理的なディストリビューションと呼ばれていますこのような変更の合理性。

6ナビゲーション地図製品の評価
（A）環境アセスメントの
1。参加製品、少なくともデジタル地図と都市の数、地域の国家の都市間のデジタルマップは、データの他の地域の協会暫定指定によって、事前に都市3日間の範囲ではありません限られた。
2第1項の規定により、一回の操作によって、裁判官1の要件に従って基準ユニット担当者によって測定された製品のテストユニットセルフローディング車載ナビゲーション装置、に参加する地域のナビゲーションマップ。
（3）評価は、室内評価と二つの部分のフィールド評価に分かれています。北京で測定されたパラメータが所有する車両の必要な単位のフィールド評価が。評価。
（B）は、室内の測定
屋内アセスメントプロジェクトと "ナビゲーション地図データベースの評価、"基本的に同じ、もはや疲れた状態。
（C）フィールド評価
3つのフィールド評価があります：ネットワークをチェックして、POIデータは、